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        “是的，这就是‘天火系统’！”彭天祥点点头，说道：“这是我们研制出来的第一座样机，放在这里进行展览，等将来‘玛卡科技’的科技成果展览馆建成之后，将会移到展览馆里！”

        “真是个大家伙！”张向红隔着‘镜面金属’看着房间里的天火燃气轮机，有些激动的说道。

        这款大型燃气轮机被段磊命名为‘天火’，算是‘玛卡动力’成立之后拿出的第一项产品。

        相比于目前美利坚ge公司所研发的lm2500+燃气轮机8.8x2.65x3.09米的规格，‘天火系统’的长宽高都有一定的缩小，仅仅为7.9x2.36x2.88米，但是，‘天火系统’的性能却丝毫没有下降。

        发达国家尤其是美利坚帝国早就认识到舰用燃气轮机的巨大优势，研制大量燃气轮机型号为自己的海军提供充裕的动力，其中lm2500燃机基本统一了美利坚帝国海军大中型作战舰艇的动力系统，还装备了24个国家海军、350艘军舰，号称“驱动半个地球的海军”。

        lm2500燃气轮机是美利坚帝国ge公司于20世纪60年代末研制的高效大功率船用燃气轮机，由tf39航空涡轮风扇发动机民用型为cf6改装而成，是第一型第二代船用燃气轮机，最初的lm2500燃气轮机的输出动力为25500马力。

        1969年，ge公司生产出第一台lm2500样机，次年，样机被安装到一艘滚装船上进行了海上试验。试验证明，lm2500的输出功率达到了25500只力18755千瓦，效率达到了35.5%，完全满足海军的要求。随后，ge公司开始新型燃气轮机的量产，第一艘装备lm2500燃气轮机的是ddg963“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰。该舰采用两组燃气轮机、每一组均由2台lm2500组合而成的cogag推进方案，最大航速达到33节。美国海军共建造了31艘8040吨的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰。

        由于lm2500燃气轮机的优异性能，其他国家海军的舰艇也大量采用lm2500作为推进动力，从上世纪70年代初正式投入使用以来，lm2500系列燃气轮机已经销售了2000多台包括工业和舰船，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额。目前，用于舰船推进的lm2500和lm2500+燃气轮机的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。

        经过四十多年的不断改进，lm2500已经完成了数次更新换代的过程，功率、效率等等数据也是不断提升，适应了新时期的要求。

        如今，lm2500+的最大功率达到了3.48mw约合47370马力，燃油利用率达到了39.1%，是目前世界上最成熟的舰船用大型燃气轮机，没有之一。

        ‘天火’系统的最大功率达到了3.5mw约合47600马力，已经和lm2500+不相上下，不过‘天火’系统的燃油利用率达到了惊人的45%。

        通过数据上的比较，天火系统体积更小，效率更高，已经成为了全世界最好的船用大型燃气轮机之一。当然了，由于‘天火’系统诞生时间短，需要更长的运行时间来检验它的稳定性、可靠性以及持续工作能力。再加上lm2500经过了数千万小时的运行，积累了大量的经验、数据，这一点可是目前的‘天火’系统所无法比拟的。

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