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        段磊在岗前培训上的表现一下子折服了包括彭天祥在内的所有员工，使得他们对于新成立的‘玛卡动力’拥有更多的憧憬。

        一开始的时候，很多员工只是冲着‘玛卡科技’的名头以及‘玛卡动力’开出的高额薪资加入‘玛卡动力’的。在很多人看来，像大型燃气轮机这样系统性很强的项目，并不是‘玛卡科技’这样的私人公司可以承担的。甚至于外国都是采用全国之力进行集中研制，最终才形成了技术理论以及规模化的生产，在行业内占据了领导地位。

        要是‘玛卡科技’这样一家公司都能完成大型燃气轮机的研制工程，国内早就出现了世界领先水平的燃气轮机，何至于等到现在很多火电站、大型军舰的燃气轮机都还在使用国外企业提供的核心部件吗？

        不过，‘玛卡动力’员工们的这些疑虑在听过段磊的讲课之后，逐渐消失了。‘玛卡技术’的先进性、独特性一下子让这些对燃气轮机工程了解颇深的技术人员明白，‘玛卡动力’或许还真的拥有改变历史的能力！

        在这种状况下，‘玛卡动力’的岗前培训进行得相当顺利，在段磊看来，这些理论基础相当扎实的员工在经过一轮培训之后，已经逐渐掌握了一些‘玛卡金属’独有的特点，将来‘玛卡动力’正式启动之后，他们进入状态的速度应该会很快。

        在段磊的设想中，‘玛卡动力’将要在明年7月份之前拿出第一台大型燃气轮机的实验型号，进行点火试验；至于小型的内燃机，段磊给出的时间表是在四月份之前。或许，在别人看来这样的时间表对于科研人员来说是极为苛刻，甚至说是不可能实现的任务。

        要知道，某些大型燃气轮机从理论研究、立项、零件制造、点火试验等等一系列程序下来，没有个七八年根本就拿不下来，甚至于某些要求异常严格的军舰燃气轮机系统需要十几年的时间才能从纸面上的理论变成产品。在某种情况下，没有国家支持的大型燃气轮机研究项目，根本就无法支撑下来。

        但是，在‘玛卡动力’中，已经拥有了成套的先进技术，彭天祥只需要带领着‘玛卡动力’的全体科研人员把这些技术吃透，然后根据‘叮叮’给出的改进方案，实现成品化，就可以了。

        这样的‘科研’过程自然是要比从零开始的研究要简单、轻松得多，也有助于‘玛卡动力’节省研究时间，尽快推出可以用于点火运行的实验轮机。

        至于小型内燃机的科研项目，就显得轻松更多了，毕竟相对于大型燃气轮机项目，小型内燃机只不过是小儿科罢了。

        有了‘叮叮’所提供的全套技术支撑，‘玛卡动力’只需要搬入‘动力大楼’之后，就可以全面展开工作，在最短的时间之内推出实验型号，然后形成工业化生产的技术。

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