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        和‘鑫源科技’一样，在‘玛卡园区’拥有的另外两家新型电池生产企业也是在十一月建成投产，它们的情况和‘鑫源科技’极为类似，只不过‘顺风科技’生产电动车电池，海城汽车厂的电池生产基地生产汽车电池罢了。

        ‘顺风科技’借助自家已经略有规模的电动车生产厂，在电池工厂投产之后，很快就把新型电池大规模地推向了市场。配合着-广-告、消费者口碑相传等等手段，装配了新型电池的‘顺风电动车’销量很快得到了极大的提升，让‘顺风科技’上下欢欣鼓舞。

        孔铮在之前也从来没有想到，经营已经有点陷入困境的‘顺风科技’居然会因为嫣儿在学校的同桌而迎来如此巨大的转折！借助着新型电池的威力，‘顺风科技’在14年最后一个月一举扭转了一年以来的颓势，强势崛起，在月销售量上又重新回到了全国前十的行列。

        孔铮相信，随着时间的推移，‘新型电池’的优秀特质就会有更好的表现，也就能够俘获更多消费者的心！现在孔铮需要做的就是在保持新型电池生产数量和品质的情况下，对‘顺风科技’的电动车进行更大的优化、技术改良，让产品拥有更大的竞争力！

        …………

        在‘顺风科技’的隔壁，是海城汽车电池生产基地，这里的占地规模更大，足足是‘顺风科技’和‘鑫源科技’的总和。没办法，海城汽车作为海城最大的企业，一向都是财大气粗，出手不凡；再加上海城汽车的高层对‘玛卡科技’所推出的新型电池拥有足够的信心，投资的力度自然也就不弱了。

        在以往，海城汽车所装配的蓄电池大多都是合作伙伴的配套厂商提供，海城汽车只不过是在总装车间进行装配罢了。这样做的好处就是海城汽车不用分心去生产蓄电池，可以把更多的精力集中在汽车总装这项业务上面。但是，采用由配件商提供的产品，大多只能以较低的价格获得在市面上主流的普通产品，无法形成自主知识产权。

        随着全球气候的不断变暖，全世界各大汽车厂商所受到的环保压力也是与日俱增，于是，各种油电混合动力车、电动汽车等等节能环保的项目不断地被提上日程，甚至还有产品推向了市场。

        在清洁能源动力汽车的研究与推广上，东瀛国的几家汽车厂商做得最好，他们推出的油电混合汽车等产品已经占据了这一市场的绝大部分份额。

        作为能源消耗大国和汽车消费大国，我们国家对于新型节能汽车的需求量极高，但是由于各种配套设施、新型汽车的研制等等因素的制约，这一块市场的开发迟迟没有太大的进展。

        海城汽车是国内第二大的乘用车生产公司，年产量已经逼近了全球前十，海城汽车的高层自然也是希望，海城汽车能够拥有一些新车型，在将来的节能汽车市场上占据一席之地。于是，这个时候，‘玛卡科技’在‘海博会’上展出的新型汽车电池也就顺利地进入了海城汽车的视野。

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